Autopartes en jaque; el reto de probar el origen de 90,000 partes de un vehículo
El sector automovilístico se enfrenta a un reciente desafío debido a la imposición de un 25% de arancel sobre las piezas de automóviles importadas por Estados Unidos, lo que afecta también al comercio con México y Canadá, países miembros del T-MEC. Esta normativa, que empezará a aplicarse el 3 de mayo, requiere que los fabricantes identifiquen el origen de cada pieza utilizada en la fabricación de vehículos, añadiendo un nivel de complejidad nunca visto en las cadenas de suministro de esta industria.
El desafío de la localización de componentes
Un motor de auto puede constar de 200 a 500 partes, como pistones, culatas e inyectores. Conforme a las nuevas regulaciones, cada una de estas partes necesitará un certificado que acredite el porcentaje de contenido de origen estadounidense. Este requisito abarca también al vehículo completo, que puede incluir entre 70,000 y 90,000 componentes, de acuerdo con su tecnología y equipamiento.
Para los fabricantes, adherirse a esta normativa significa rastrear y documentar el origen de cada una de estas piezas dentro de un sistema de suministro que, a menudo, cruza la frontera hasta ocho veces antes de alcanzar su destino final. Alberto Bustamante, experto en el sector automotriz, indica que esto representa «un esfuerzo titánico», ya que obliga a las compañías a identificar los materiales y procedimientos de cada proveedor en la cadena de producción.
Efectos en México y Canadá
México, que en 2024 se consolidó como el mayor proveedor de autopartes para el mercado estadounidense, representando el 43.18% de las importaciones, será uno de los países más perjudicados. Las exportaciones mexicanas de autopartes hacia Estados Unidos ascienden a un valor cercano a los 100,000 millones de dólares anuales, principalmente dirigidas a plantas de ensamblaje automotriz. Canadá, con una participación del 9.59%, también sufrirá el impacto, mientras que otros grandes proveedores como China (7.95%), Japón (7.46%) y Corea del Sur (4.77%) enfrentarán barreras similares.
Aunque México y Canadá tendrán la posibilidad de deducir el porcentaje de valor estadounidense de sus productos para mitigar el efecto del arancel, esto no les eximirá por completo de realizar el pago. Asimismo, el proceso de certificación resultará costoso y complejo, debido a la fragmentación de las cadenas de suministro y las diversas interpretaciones de lo que se considera «contenido estadounidense».
Gastos y amenazas para la industria
Costos y riesgos para la industria
Asimismo, estas medidas podrían fomentar la relocalización de proveedores dentro de Estados Unidos, en concordancia con la estrategia para fortalecer la producción local. No obstante, la implementación de estos sistemas también impactará la rentabilidad de las empresas mexicanas y canadienses, que dependen de Estados Unidos para el 86.8% y el 75% de sus exportaciones de autopartes, respectivamente.
Incertidumbre en las políticas comerciales
Incertidumbre en la política comercial
La falta de claridad sobre los mecanismos de verificación de contenido estadounidense añade un nivel de incertidumbre a la industria. La interpretación de términos como «transformación sustancial» puede variar, generando disputas comerciales y ajustes en las políticas arancelarias. Esta situación plantea una disyuntiva para los fabricantes: invertir en sistemas de trazabilidad para cumplir con los nuevos requisitos o explorar mercados alternativos fuera de Estados Unidos.
Las nuevas normativas arancelarias suponen un enorme reto para los productores de autopartes en México y Canadá, poniendo en riesgo la competitividad del sector y aumentando la presión sobre las cadenas de suministro a nivel mundial. Aunque estas medidas pretenden fortalecer la fabricación estadounidense, su aplicación podría provocar tensiones comerciales y afectar la integración económica en América del Norte.
Las nuevas reglas arancelarias representan un gran desafío para los fabricantes de autopartes en México y Canadá, poniendo en jaque la competitividad del sector y aumentando la presión sobre las cadenas de suministro globales. Aunque estas medidas buscan fortalecer la manufactura estadounidense, su implementación podría generar tensiones comerciales y afectar la integración económica en América del Norte.
La industria automotriz deberá adaptarse rápidamente para cumplir con los nuevos requisitos, enfrentando costos adicionales y posibles cambios en su modelo de negocio. Este nuevo panorama podría redefinir las relaciones comerciales en el sector y marcar un antes y un después en la forma en que se gestiona la producción y distribución de autopartes.